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部件局部压损计算
当管道式布风口内气流通过弯头、变径、三通等等部件时,断面或流向发生了变化,暖通风管加工厂,同传统风管一样会产生相应的局部压力损失:
z:局部压力损失(pa)
ξ:局部阻力系数(主要由试验测得,同传统风管中类似)
ρ:空气密度(kg/m3)
v:风速(m/s)
为了减少管道式布风口的局部损失,我们通常进行一定的优化设计:
1. 综合多种因素选择管经,尽量降低管道内风速。
2. 优化异形部件设计,避免流向改变过急、断面变化过快。
根据实际工程经验,我们总结出各种管道式布风口部件的局部阻力值(风速=8m/s),如下表:


地下车库传统通风排烟系统的设计地下车库平时的通风系统是为了---车库里面的人员健康安全,降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。
建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求,只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中,通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统,排风系统与排烟系统合用。
实际设计中,排烟和排风系统通常采用的是双速风机,利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异,可以调节排风量及排烟量的大小。
在对风管系统进行设计时,以低速风量计算排风系统风管,镀锌风管加工厂,以高速风量计算排烟系统,终风管系统尺寸以两者较大值来确定,使之同时满足排烟与排风的设计要求。
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