




地下车库传统通风排烟系统的设计地下车库平时的通风系统是为了---车库里面的人员健康安全,降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。
建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求,只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中,镀锌风管加工公司,通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统,排风系统与排烟系统合用。
实际设计中,排烟和排风系统通常采用的是双速风机,利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异,可以调节排风量及排烟量的大小。
在对风管系统进行设计时,以低速风量计算排风系统风管,以高速风量计算排烟系统,终风管系统尺寸以两者较大值来确定,使之同时满足排烟与排风的设计要求。
水平风管安装
工艺要点:
(1)风管支架应用bim深化排布,支架优先使用成品支架,镀锌风管加工安装,直径>; 2000,边长大于2500的按设计要求设置,悬吊水平主、干管直线长度超过20米时应设置防晃支架,每个系统防晃支架不少于1个,支、吊架位置、间距应满足规范要求,通风管道吊杆距风管外表面(含保温)30mm;
(2)共板法兰风管连接时,镀锌风管加工厂,当风管长边尺寸≤1000mm时,用弹簧夹固定;风管边长大于1000mm,用顶丝卡固定;风管与设备连接一律采用顶丝卡,交叉设置弹簧夹、顶丝卡,间距符合规范要求。弹簧夹厚度1.0~1.2mm;顶丝卡厚度3. 0mm;
(3)风管法兰的垫片材质应符合系统功能的要求,厚度不应小于3mm,垫片不凸入管内,亦不凸出法兰外,垫片接缝不得直缝对接连接;法兰角缝处需打密封胶,排烟管道使用耐火密封胶,送风使用---密封胶,密封胶应打在风管的正压侧;
(4)不锈钢板、铝板风管与碳素钢支吊架的接触处,垫5mm橡胶板防电化学腐蚀;保温风管与支吊架间应加设防腐垫木,垫木厚度同保温层厚度;
(5)风管穿越沉降缝处采用软连接,软管长度为伸缩缝的宽度加100mm;
(6)风管穿防火、防爆的墙体或楼板时两侧2米范围内保温材料应使用保温材料(如岩棉、玻璃棉),应设预埋套管或防护套管,其钢板厚度不应小于1. 6mm,风管与防护套管之间应用不燃且对人体无危害的柔性材料封堵;
(7)玻镁复合风管、保温分管等新型风管,应采用工厂集中预制加工,加工应通过工艺性的检测或验证,杭州镀锌风管加工,其强度及严密性符合规范要求。现场进行分段组装安装,支吊架设置符合规范要求;
(8)复合材料风管的覆面材料必须为不燃材料,内层绝热材料为难燃或不燃且对人体无害的材料,进场验收时核对性能检测报告,并进行点燃试验。


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通风、空调系统实测总风量过大
现象:
风机和电机运转正常,电机运转电流超过额定电流,各风口的出口风速较大。
原因分析:
(1)空气洁净系统各级空气过滤器初阻力小;
(2)系统总风管无调节阀;
(3)风机选用不当。
---措施:
(1)空气洁净系统在试车阶段空气过滤器没有安装,系统阻力远比设计的要小。系统的阻力有一点变化,风机风量就有较大的变化。因此试车中应随时注意电机运转的电流值,并控制在额定范围内。一般采用调节总风管的调节阀开度的方法来控制风量。系统正常运转后将随着运行时间增加,空气过滤器的阻力也不断增加,再逐渐开大总风管风量调节阀的开度,使总风量达到基本稳定;
(2)系统总风管无风量调节阀,会造成风量过大而使电机超载,有烧毁电机的危险;
(3)风管系统设计时,管网系统阻力估算较大,而实际阻力较小,因此实际风量比设计风量大。解决办法:一、将总风管的风量调节阀开度减小,增大管网阻力,实际风量减至给定值;二、重新选用风机或改变风机的转数。


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